亞洲最大的
鋁材制造商亞洲
鋁業即將進軍世界領先的
鋁板帶領域。近日記者從亞洲鋁業了解到，其斥資60億元規模全國最大的40萬噸
鋁板帶項目正在積極建設中，預計今年年底可進行試產，記者所見包括廠房、
設備基礎等在火熱的建設之中。業界認為，在河南、山東等地紛紛興建鋁材
生產線進軍國際市場之時，亞鋁卻瞄準國內市場高端鋁材稀缺的市場空間，打破國際巨頭的“封鎖線” ，將高端鋁
板帶項目引入國內，將起到占領市場制高點，降低成本，擴大市場占有率的“一箭三雕” 的目的。
可產尖端鋁板帶材
據亞洲鋁業控股有限公司某高層透露，亞鋁此次規劃的40萬噸鋁板帶項目將瞄準世界最尖端的特種鋁材，幾乎涵蓋了所有需要鋁板帶的產品使用范圍。其主打產品主要有以下幾類，一是航空航天使用的蒙皮整體壁板（中
厚板）、特厚板以及一些特別制作的尖端航天鋁材，前者應用于大中型民航客機，而后者可應用于衛星、火箭和航天飛機等對鋁材要求特別高的航天工具；二是車船使用的船體板、地鐵車廂板和汽車板系列，這一系列主要是生產難度及要求較大的中厚板；三是印刷用的PS版鋁版基和罐裝帶材等，此類鋁材中國95%依賴進口。
與普通鋁材相比，這些高、精、尖的產品最直觀的特點是或者比一般的鋁材厚，或者比一般的鋁材薄。然而，正是在看似尋常的厚薄背后，有不可小噓的技術含量。目前，全世界只有美、德、法、俄、中、英等8國的12個工廠可以生產航空級的可
熱處理的
鋁合金厚板。其中，部分航天鋁材只有美國鋁業公司(Alcoa)和加拿大鋁業公司(Alcan)可以生產。而亞鋁的中國最大的40萬噸鋁板帶項目投產后，亞鋁將成為全球第3個可以涉足部分最尖端航天鋁材的廠家！
別小看目前廣泛使用于車船的鋁板系列，此類鋁材與航空鋁材一樣，往往體現了一個國家產業的技術水平，歐美等眾多名車的主流車型幾乎都采用整體構造，對特種鋁材的要求相當高。亞鋁的目標是，讓目前廣泛使用進口鋁整體地板的國內汽車廠商使用本國的高端鋁材。
事實上，亞鋁此次選擇鋁板帶項目擴大產能與市場的需求緊密相連。以航空鋁材和車船用高端鋁材為例，2008年全球航空級鋁
合金厚板需求量預計可達30萬噸，而中國正在步入世界第三大航空工業國之列，各類交通運輸工具的制造正處于高速增長期，潛在的市場空間相當驚人。 據透露，亞鋁計劃在短期內占據20% 的國內高端鋁材市場份額。
將采用世界最先進設備
亞鋁40萬噸鋁板帶項目選址于肇慶占地6.5平方公里的【亞鋁工業城】內，與其相鄰的是亞鋁在國內首屈一指的
鋁型材生產線和龐大的倉儲系統。記者在現場看到，鋁板帶生產車間已初具雛形，空地上矗立著一排排10 多米高的鋼架，工人們將在鋼架的基礎上構筑所有的現代化生產設施。而車間的地基幾乎全部經過加固處理，以放置重達數百噸的
軋機。
據透露，亞鋁40 萬噸鋁板帶項目除了安裝世界上最先進的德國產“五連軋”大型冷熱軋機外，還將安裝一系列具有國際領先水平的配套設備，主要生產流程將通過精密的監控系統完成。
各國專業人才加盟
據悉，在亞鋁40 萬噸鋁板帶項目施工過程中，已有許多專業人才加盟亞鋁。來自世界不同國家的高級技術管理人員中，不乏世界一流企業中具有幾十年生產經驗的高級工程師。
目前，亞鋁正在向打造世界級鋁業基地的目標前行。繼今年3月亞鋁旗下的肇慶亞洲雄略
建材檢測有限公司成功為世界第一高樓迪拜塔的外墻質量進行測試，體現亞鋁多方位的世界領先地位外，今年 5月，亞鋁宣布與日本ORIX公司結成戰略伙伴，將繼續拓展鋁
型材和鋁板帶的生產計劃。
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