有草原空港之稱的
內(nèi)蒙古錫林浩特機場候機樓今年有望舊貌換新顏。一幢全新的、現(xiàn)代化的候機樓，正逐漸揭去它神秘的面紗，在美麗的錫林浩特草原展示它地標性建筑的迷人風采。
錫林浩特機場候機樓外立面幕墻工程是鴻鑫幕墻公司承擔設(shè)計和施工的。該公司是經(jīng)建設(shè)部批準的
建筑裝飾企業(yè)，擁有幕墻設(shè)計甲級、幕墻施工壹級、裝飾設(shè)計甲級、裝飾施工壹級、
鋼結(jié)構(gòu)貳級資質(zhì)。鴻鑫幕墻公司的建設(shè)項目曾多次榮獲“中國建筑工程
魯班獎”。承接錫林浩特機場工程后，本著“提升建筑價值”的理念，歷時6個多月對整個項目進行了設(shè)計、修改和補充，最終通過了民航設(shè)計院等單位的審批。
此候機樓外立面的幕墻裝飾是整個建筑的亮點。這個建筑面積4500多平方米，16米高的建筑，各種幕墻的總面積達到近兩萬平方米，風格各異的幕墻交相輝映充分展示著現(xiàn)代建筑鮮明的特點與風格，尤其是對比老候機樓“三個蒙古包式”的建筑，新候機樓顯得更時尚、前衛(wèi)、新穎；更寬敞、實用、先進；更節(jié)能、綠色和環(huán)保。新候機樓不僅能夠大幅度提高待客能力，其舒適性也是老候機樓所不能及的。
錫林浩特機場新候機樓的造型，宛如在廣袤的草原上掀起了一排涌動的浪潮，給人以挺拔、強勁、綺麗的感覺。有意思的是，人們所看到的新候機樓，可以說是一棟完全被各種幕墻包裹起來的建筑。
在50多米大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架的支撐下，在建筑的不同部位采用了全隱框幕墻、半隱框幕墻、明框幕墻、蜂窩鋁板幕墻、鋁單板幕墻、石材幕墻、點支式雨棚、大型鋼結(jié)構(gòu)玻璃采光頂等。候機樓可以說是多種建筑幕墻的集合體。
黑色花崗
巖石材幕墻的厚重、沉穩(wěn)，天藍色
玻璃幕墻的透明、豁亮，銀灰色
鋁板幕墻的輕巧、柔美，加上幕
墻板塊空間的錯落有致，使得整個建筑線條流暢，色彩華麗、美觀大方，令人以過目難忘。特別是不同種類幕墻的裝飾面的巧妙組合搭配，將整個建筑裝扮得氣勢磅礴、多姿多彩，展現(xiàn)出獨特的建筑風格。
候機樓的設(shè)計、建造充分考慮了錫林浩特的地域特點、氣候情況等因素。錫林浩特地處寒冷地區(qū)，冬季氣溫較低，風多，風力也比較大，特別是冬季積雪情況比較嚴重。為了增加建筑的
強度，設(shè)計人員將幕墻的
主龍骨采用了鋼
鋁組合的設(shè)計，這樣的設(shè)計既可滿足結(jié)構(gòu)的強度的要求，又能節(jié)省成本，更能體現(xiàn)了
節(jié)能環(huán)保的意思，另外使幕墻在建筑結(jié)構(gòu)更加顯得輕盈，美觀。同時，候機樓還在
抗震設(shè)計、
耐火等級、設(shè)防類別等設(shè)計指標上，都采用了較高的等級。為了解決冬季積雪問題，候機樓設(shè)計采用了特殊的幕墻構(gòu)造，即在
鋁蜂窩板幕墻屋頂上安裝了一套發(fā)熱電纜融雪系統(tǒng)，可以有效地解決冬季因積雪滯留屋頂，給候機樓帶來的威脅。該項技術(shù)安全、可靠，也非常便于施工和維護。
如果說，錫林浩特機場候機樓的建筑外觀造型別致、建筑幕墻漂亮的話，那么，節(jié)能、環(huán)保的良好品質(zhì)則是該建筑的另一個亮點。
在節(jié)能材料的使用方面，候機樓玻璃幕墻均均采用的是8+12A+8中空 Low-e鋼化玻璃；明框玻璃幕墻采用的是斷橋隔熱鋁合金型材；窗戶的選擇及開啟形式，則是采用了密閉性良好的斷橋鋁合金窗戶以及下懸開啟的方式。
大面積使用鋁
蜂窩板幕墻是錫林浩特新候機樓的一個特點；
鋁蜂窩板最早用于航空產(chǎn)品，運用到現(xiàn)代建筑具有很高的適用性和良好的發(fā)展前景。由于鋁蜂窩板的這種特殊構(gòu)造，使得產(chǎn)品具有良好的強度和
剛度，具有十分優(yōu)異的
平整度，并且重量輕，可以有效降低
鋁板材的傳熱值。正是這些具有代表性的節(jié)能材料的使用，可以有效地降低建筑的
傳熱系數(shù)，提高建筑整體的
保溫隔熱性能。
在幕墻施工方面，候機樓的流線型蜂窩鋁板屋頂以及大跨度的鋼結(jié)構(gòu)采光頂是施工的重點部位。在屋頂蜂窩
鋁板下面的復合隔熱層（四層），第一層為
面板25mm的蜂窩鋁板，第二層為200容重的
巖棉，第三層
壓型鋼板加
玻璃棉，第四層為
吊頂彩鋼板加玻璃棉；
防水層（四層），第一層蜂鋁板，第二層為雙層的防水卷材，第三層為壓型
鋼板，第四層為
彩鋼板；在整個保溫隔熱層中間，還專
門設(shè)計預留了一個高度200毫米的空氣層。由于空氣是
熱傳導的不良介質(zhì)，因此可以大大提高鋁蜂窩板幕墻的保溫隔熱性能。同時，空氣層還把建筑頂部的保溫隔熱結(jié)構(gòu)分成了上下兩個部分。這樣，少量透過表層的雨水，可以通過空氣層沿建筑的坡度自然流到底部，排出建筑，提高了建筑整體的防水性能。
在候機樓中部，設(shè)計了1000多平方米的玻璃采光頂，可以為候機樓提供良好的自然光采光，節(jié)約用電。采光頂玻璃采取了8+12A+8A+1.52
PVB+8三層鋼化中空LOW-E
夾膠玻璃，既能滿足采光頂?shù)陌踩螅帜苓_到節(jié)能的要求。
此外，候機樓的許多細節(jié)也都注意了人性化的設(shè)計，比如，針對當?shù)貧夂蚝涞奶攸c，化雪以后屋檐經(jīng)常出現(xiàn)冰錐的問題，在此項目中還專門設(shè)計了無冰錐屋檐等，有效的預防由于冰錐對人體的傷害。
候機樓施工難點主要是要解決大跨度鋼制桁架的
變形問題。由于鋼梁是在現(xiàn)場
吊裝焊接制作的，因此，鋼桁架的變形比較大，這對保證鋁蜂窩板幕墻屋頂?shù)膱A弧型造型帶來了難度。施工人員針對難點制定了詳盡的施工方案，精心組織、精心施工。準確的將鋼架調(diào)整到正常的范圍內(nèi)，施工人員還從材料的使用、搭配等入手，精確進行定位，保證了建筑的質(zhì)量。
百年大計，質(zhì)量第一。在我國建筑業(yè)飛速發(fā)展的今天，錫林浩特機場新候機樓不過是萬千個建設(shè)項目中的一例。在建筑工程的百花園里，它綻放著婀娜的英姿，散發(fā)著迷人的芬芳，見證著時代的發(fā)展，也傾注著勞動者的智慧和辛勞。
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