【中國幕墻網】無錫地鐵1號線高架站錫北運河站和堰橋站的幕墻已經完成，從外面能夠看出裝修效果來。兩個站點的一層外側都貼著淡黃色的瓷磚狀材料，二、三層則是明亮的
玻璃幕墻。昨日記者從地鐵集團得知，高架站的幕墻有三種，其中一種是紫砂土燒的板，而且用的是目前國內自主研發的建筑紫砂土。
玻璃幕墻使了“障眼法”上層框架根本沒裝玻璃
錫北運河站這一大“畫舫”式建筑的兩翼通道已經安裝上了雨棚，“畫舫”周身貼的是米黃色瓷磚和玻璃幕墻，在綠地映襯下顯得清新淡雅。引人注目的是伸出大廳的雨棚，就像“畫舫”的舫檐，江南水鄉的韻味盡在其中。
三樓站臺層的鋼屋頂已經成型。屋面呈人字形，最重的鋼柱約1.5噸，最重的鋼梁有3.4噸，該站總共用了約780噸
鋼材。別小看這雙層屋頂，它們除了讓站臺層顯得更加空曠“有型”以外，還能在列車通行時較大限度地通風，避免站臺上氣流過大。
站在錫北運河站外面，整個車站的幕墻看起來渾然一體。但是如果站在反光的角度，就能清晰地看出三樓的中間上層并沒有裝玻璃幕墻。如果站在三樓的站臺層人能感覺有風，但是環顧兩邊都是明亮的“玻璃墻”，除非用手去探才能發現上層的框架中根本沒有玻璃。原來，地鐵的站臺層需要很好的空氣流通。某些城市的地鐵站臺層兩邊只有欄桿，處于完全開放的狀態，就是為了大量人群和列車進出站時擁有良好的通風效果。但考慮到這樣做犧牲了渾然一體的視覺效果，設計師們玩了一個小小的“障眼法”，在下層安裝了1.5米高的透明玻璃幕墻，上層2.7米高的空間則只有
金屬框架。這樣一來，通風一般也從人頭頂掠過，不會直接吹到身上。
高架站幕墻項目負責人陳建華告訴記者，雖然三樓的站臺層采用了通透式結構，但并不怕風雨。除了“畫舫”伸出的檐遮擋風雨，地面將來也會做
排水系統。
陶土板用的并非宜興紫砂土中空結構能有效隔熱降噪
和三樓相比，二樓就是全封閉的空間了。二樓外面是景觀玻璃幕墻，里面則是具有
隔音、隔熱功能的夾角
中空玻璃幕墻。站在一樓地面上仰望，一樓靠近道路的
頂板顏色比墻面淺一些，呈奶白色。通道
吊頂用的是純
鋁做的板，相比其他吊頂板不僅輕而平整，而且更加價廉物美。
最有意思的當屬墻面上的
陶土板幕墻。這是一種
新型幕墻材料，2006年中國才開始自行研發和生產，目前在國內應用也不多。陳建華說，這是用100%的天然純凈紫砂土燒制而成的，通體是天然陶土的本色。不過，這個紫砂土和無錫人所熟知的宜興紫砂土不是一回事，這是福建大量出產的一種陶土，質地沒有宜興紫砂那么細膩，不是用來做紫砂壺的，價格也便宜多了。陶土板是在1200攝氏度的高溫下燒制的，性能很穩定。這些陶土板都是中空結構，能有效隔熱降噪，表面上不容易產生靜電，對灰塵的吸附能力弱，雨水一沖就干凈了。錫北運河站共用了2000多塊陶土板，全部用扣件相連，比用膠粘更安全。
5座高架站裝修已經進場下個月就能通電亮燈
無錫地鐵1號線高架段從堰橋站起，經錫北運河站、西漳站、天一站，至劉潭站結束，目前五站的
鋼結構工程、軌道工程、供電工程已基本完工；機電安裝工程已完成75%左右，隨后將進入單機調試及系統調試階段。預計到下個月底，高架站就能通電亮燈。到4月底，機電安裝就會結束。現在，地鐵高架站裝修隊伍已經進場，正在進行施工準備。【完】
