第一種：標準螺栓式(圖22)
a.玻璃的重量全部由玻璃開孔的周邊來承受;b.不允許玻璃與主體結構存在任何位移。
第二種：連接夾板式(圖23)
a.玻璃的重量由玻璃與夾板間的黏結物及其摩擦力承受;b.不允許玻璃與主體結構存在任何位移。
第三種：沉頭螺栓式(圖24)
a.玻璃的重量和荷載由沉頭孔周圍區域承受; b.不允許玻璃有位移，對玻璃鉆孔精度要求較高。
第四種：栓板組合式(圖25)
a.玻璃的重量由柱栓承受,其它荷載由沉頭孔周圍承受; b.為了獲得所需位移,可以將該構件與鉸接裝置耦合在一起。
第五種：皮爾金頓平式體系(圖26)
a.支撐點連接部位采用柔性墊圈,允許支撐點與結構有一定的相對位移; b.使彎曲（詞條“彎曲”由行業大百科提供）玻璃和螺栓可以平移。
第六種：鉸接螺栓式(圖27)
這是目前點支式玻璃幕墻中廣泛采用的球鉸連接方式，與前五種連接方式比起來具有革命式的進步，它解決了玻璃不承受彎曲荷載和扭曲荷載的問題。
6.3理論及支撐體系技術進程
吊掛式玻璃幕墻在1971～1975年經歷了更一步的發展，建筑師諾曼·福斯特(Norman Foster)與玻璃制造商皮爾金頓合作，1975年在英國伊普斯威奇(Ipswich)建成的威利斯·費伯·杜馬斯大樓(Willis Faber & Dumas)，采用了半肋夾板連接的方式，三層樓高的玻璃面板從屋面頂部一直懸垂下來，玻璃肋懸掛于每層樓板，在每層樓中部連接,支撐玻璃面板，承受風荷載，已經具備了現代點支式玻璃幕墻的雛形。
半肋夾板連接采用了栓板組合式，對折線組成的連續玻璃表面也進行了特殊的構造處理，這在吊掛式玻璃幕墻玻璃與金屬的連接構造上是一個不小的進步(圖29)。
建筑師諾曼·福斯特(Norman Foster)與玻璃制造商皮爾金頓合作再次合作，于1982年在英國斯溫登雷諾中心(Swindon Renault Center )首次將金屬件嵌固在玻璃面內------即皮爾金頓平式體系。
單層玻璃不是懸掛而是通過螺栓連接在支撐的鋼梁柱上，連接采用的皮爾金頓平式體系駁接構造，在點支式玻璃幕墻的發展過程中具有里程碑式的重要意義。可以說是世界上第一點支式玻璃幕墻工程，比我國第一個點支式玻璃幕墻提前了13年。
建筑師阿德里安(Adrien Fainsiber)于1980～1986年完成設計，并于1986年在法國拉維萊特建造的城市科學博物館(圖33)，是世界上第一個完整意義的點支式幕墻，也是世界上第一個索結構點支式玻璃幕墻。
采用索桁架結構支撐體系，開創了索結構體系應用于玻璃幕墻的先河。玻璃起到了一定的結構作用，因為索結構支撐體系與其連接后，獲得了自身的穩定性。
玻璃采用12mm單片玻璃，每塊約2平方米左右，懸掛在頂部結構預應力（詞條“預應力”由行業大百科提供）彈簧結構上。在玻璃與連接中首次完整、系統的設計并使用了萬向球鉸，其構造原理一直沿用到今天。
法國拉維萊特城市科學博物館比我國第一個索結構支撐體系的玻璃幕墻提前了14年。
7.我國玻璃幕墻的發展
改革開放以后，隨著與國外交流的日益頻繁，國外一些先進的建筑科技和技術逐漸的被引入國內，建筑幕墻技術經過國內的消化、理解和吸收，在我國得到了長足的發展。目前，無論從幕墻規模還是產量，我國正從幕墻大國向幕墻強國邁進。
1981年，廣州廣交會展館落成。在廣交會展館正立面出現了國內第一片玻璃幕墻工程，具備了現代玻璃幕墻的特征，可以作為我國玻璃幕墻時代的開始(圖34)。
北京長城飯店是我國首家中外合資五星級飯店，由美國培蓋特建筑設計事務所設計，北京市第六建筑工程公司施工總承包，于1981年3月10日開工，1984年6月20日建成投入使用。是我國真正具有代表意義的玻璃幕墻工程，單元式明框玻璃幕墻，全部從國外進口(圖35)。
北京長城飯店是目前國內行業公認的我國最早的應用玻璃幕墻的建筑，但從時間上來看，它比廣州廣交會展館投入使用時間要晚。
1995年，由珠海晶藝玻璃工程有限公司設計并施工完成的建成深圳康佳展廳柱駁接點式玻璃幕墻，是我國第一個點支式玻璃幕墻工程(圖36)。
1998年建成的、由法國夏邦杰建筑事務所設計的上海大劇院，是我國第一個索結構點支式玻璃幕墻工程，受當時幕墻技術條件限制，其設計和施工均由國外人承擔(圖37)。
由哈爾濱工業大學建筑設計研究院 、黑龍江省建筑設計研究院設計的哈爾濱國際體育會展中心于2000年建成，是我國第一個單層索網點支式玻璃幕墻工程，幕墻面積約8000平方米，深圳三鑫特種玻璃技術股份有限公司承擔了索結構部分的設計與施工(圖38)。
作為點式玻璃幕墻技術含量較高的單層索網幕墻的出現，迅速得到建筑師的青睞，在北京保利大廈、重慶機場T2A航站樓、昆明新機場中得到了廣泛的應用。目前，由本文作者主持設計，由江河創建、深圳三鑫施工的，全球最大體量的單層索網幕墻工程(單索幕墻面積約76000平方米)------重慶江北國際機場東航站區新建T3A航站樓正在緊張的施工當中，預計2016年6月投入使用。
8.結束語
受學識、閱歷及知識水平所限，本文中有些內容可能存在錯誤或與有些資料存在出入，歡迎業內專家、領導提出修改意見，以便進一步調整與修改。
參考文獻：《玻璃結構手冊》，大連理工大學出版社，2004.6;
《建筑玻璃》，機械工業出版社，2002.11;
《索結構玻璃幕墻》，大連理工大學出版社，2006.2。
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